Usure et permutation

Usure

Tous les pneus portent des indicateurs d’usure qui deviennent visible lorsque la bande de roulement est amincie jusqu’à 1,6 mm ou 2/32 po d’épaisseur. À ce moment, le pneu doit être remplacé. Un autre truc courant pour vérifier l’usure de la bande de roulement d’un pneu est le « test du sous noir ». Il s’agit d’insérer une pièce de un cent dans une des rainures en s’assurant de positionner la couronne de la reine vers l’intérieur du pneu. Si on peut voir les pointes en haut de la couronne, il faut remplacer le pneu. 

Vous devriez procéder à une inspection visuelle de chacun de vos pneus au moins une fois par mois. 

  • Usure prématurée aux extrémités : Pneu insuffisamment gonflé
  • Usure au centre de la bande de roulement : Pneu trop gonflé ou soumis à des vitesses excessives
  • Repères d’usure exposés : Remplacer le pneu
  • Usure d’un seul épaulement : Parallélisme déficient
  • Usure inégale : Parallélisme déficient ou pièces de conduite (amortisseurs, direction) doivent être ajustées 

Pour l’un ou l’autre des problèmes indiqués, consultez votre aviseur technique. 

Permutation

Un autre moyen de favoriser l’usure uniforme de vos pneus et d’augmenter leur longévité consiste à en effectuer la permutation régulière. Il existe différents schémas de permutation des pneus; Vous référer au manuel du propriétaire fourni par le manufacturier du véhicule. La permutation ne devrait jamais inclure une roue de secours temporaire ni une miniroue de secours. Consultez le guide du propriétaire du véhicule ou votre conseiller pour obtenir une recommandation. À moins d’indication contraire dans le manuel du propriétaire du véhicule, vous devriez effectuer la permutation des pneus tous les 10 000 km. Pour les véhicules de plus de 140 c.v., la permutation est recommandée aux 5000 km.